Balita sa Industriya

Ang pagsusuri sa pagganap ng kaligtasan ng mga trak ng bumbero ng Isuzu ay isang mahalagang bahagi ng pagtiyak ng kanilang pagiging maaasahan at kaligtasan sa mga misyon ng sunog at pagsagip. Maaaring i-verify ng mga pagsubok na ito ang pagganap ng trak ng bumbero sa ilalim ng iba't ibang matinding kondisyon, sa gayon ay matiyak na ito ay mahusay na gumanap sa mga sitwasyong pang-emergency. Sa pamamagitan ng pagsasagawa ng pagsusuri sa pagganap ng kaligtasan ng mga trak ng bumbero, mapapabuti ang pagiging maaasahan at kaligtasan ng mga trak ng bumbero, maaaring maibigay ang mas mahusay na kagamitan at garantiya para sa mga bumbero, at mapoprotektahan ang buhay at ari-arian ng mga tao. Ang mga pagsubok na ito ay kinakailangang mga hakbang upang matiyak na ang mga trak ng bumbero ay maaaring epektibong tumugon sa iba't ibang mga sakuna at emerhensiya, at may malaking kahalagahan at halaga.

1. Pagsusuri sa pagmamaneho ng pagiging maaasahan:

Ang trak ng bumbero ay dapat na puno ng karga sa panahon ng 5,000-km na reliability driving test, at ang pagmamaneho sa hindi pantay, masama at bulubunduking mga kalsada ay dapat isagawa sa isang testing ground ng sasakyan na inaprubahan ng national automotive authority. Ang average na bilis ng pagmamaneho sa mga highway ay hindi bababa sa 80 km / h, ang average na bilis ng pagmamaneho sa mga sementadong kalsada ay hindi bababa sa 50 km / h, ang average na bilis ng pagmamaneho sa hindi pantay at masamang mga kalsada ay hindi bababa sa 30 km / h, at ang average na bilis ng pagmamaneho sa mga kalsada sa bundok ay hindi bababa sa 20 km/h. Ang iba't ibang ibabaw ng kalsada ay dapat sumailalim sa mga pagsubok sa pagmamaneho sa gabi na may mileage na hindi bababa sa 20% ng mileage ng kalsada. Ang mga ilaw ng babala at strobe na ilaw ay dapat na i-on sa panahon ng mga pagsubok sa automobile proving ground. Ang pagiging maaasahan sa pagmamaneho ng pagsubok mileage ay hindi kasama ang running-in mileage at iba pang pagsubok mileage. Sa panahon ng pagsubok, kung may mga sitwasyon tulad ng nanganganib sa kaligtasan, nakakaapekto sa pangunahing pagganap, hindi naaayos na mga pagkakamali sa lugar ng pagsubok, o madalas na pagkabigo ng pasilidad sa paglaban sa sunog (higit sa 2 pagkabigo bawat 1,000 km), ang pagsubok ay dapat na wakasan, ang sanhi ng ang kabiguan ay dapat matagpuan at itama, at ang pagsubok ay dapat na ulitin. Dapat itala ng reliability driving test ang test mileage ng bawat ibabaw ng kalsada, ang araw at gabi ng mga oras ng pagsubok ng bawat surface ng kalsada, at ang mga kondisyon ng fault at mga paraan ng pag-troubleshoot sa panahon ng pagsubok.

2. Dynamic na pagganap:

Ang pinakamataas na bilis ng trak ng bumbero at 0 km/h ~ 60 km/h acceleration time na mga pagsubok ay dapat isagawa sa isang lugar ng pagsubok ng sasakyan na inaprubahan ng pambansang awtoridad sa sasakyan. Ang kalsada, kondisyon ng panahon at pagsubok na paghahanda ng sasakyan para sa pagsusulit ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng GB/T 12534. Sa panahon ng pagsubok, ang trak ng bumbero ay dapat na puno ng karga at ang tangke ng gasolina ay dapat mapuno ng gasolina. Maliban sa driver at tester, ang iba pang mga sakay ay dapat kargahan ng mabibigat na bagay sa bilis na 75 kg/tao. Ang maximum na bilis ng pagsubok ay dapat gumamit ng isang instrumento sa pagsukat ng bilis. Bago ang pagsubok, suriin kung normal ang presyur ng gulong, sistema ng pagpreno at sistema ng pagpipiloto ng trak ng bumbero. Sa panahon ng pagsubok, ang mga bintana ay dapat na sarado at ang mga ilaw ng babala at mga sirena ay dapat na nakabukas. Ang maximum na bilis ng sasakyan ay dapat mapanatili sa loob ng 5 segundo. Ang pagsusulit ay dapat isagawa nang isang beses para sa bawat round trip at isang beses para sa pagbalik. Dapat kunin ang average na halaga ng round trip at round trip test bilang pinakamataas na bilis ng sasakyan. Ang panimulang shift acceleration time test .

3. Pagsubok sa pagganap ng proteksyon sa seguridad:

Biswal na suriin kung may mga matalim na protrusions at matutulis na gilid sa panlabas na ibabaw ng trak ng bumbero, kung may mga bagay o pinagmumulan ng init sa paligid ng lugar na pinapatakbo ng fire-fighting device na maaaring magdulot ng pinsala sa operator, kung ang mga protective device ay naka-install sa mainit na ibabaw. lumalampas sa 60 ° C at mga bagay na umiikot na may mataas na bilis, at kung ang lugar ng pagpapatakbo ng aparatong lumalaban sa sunog ay mas malaki kaysa Kung ang 65 mm na interface ng hose ng tubig at mga pipeline na may presyon na higit sa 1.8 MPa ay inilalayo sa mga operator o ginagawa ang mga hakbang sa proteksyon. Suriin ang kwalipikasyon sa produksyon ng mga pressure vessel. Ang mga bahagi ng pag-install ng mga pressure vessel na nakikipag-ugnay sa mga matitigas na bagay ay dapat na may linya na may malambot, lumalaban sa kaagnasan at sumisipsip ng shock. tumutol, suriin at tukuyin kung ang mga resulta ng pagsusulit ay sumusunod sa mga regulasyon.

4. Rainproof sealing test:

Isinasagawa ang rainproof sealing test gamit ang artipisyal na pag-ulan. Ang lapad ng rainproof sealing frame ay 3 m, at ang haba ay dapat na mas malaki kaysa sa haba ng trak ng bumbero na sinusuri. Ang mga tubo ng supply ng tubig ay naka-install sa magkabilang panig ng hindi tinatagusan ng ulan na sealing frame, at ang mga nozzle ng tubig-ulan ay naka-install sa mga tubo ng supply ng tubig sa pagitan ng 250 mm ang itaas na tubo ng supply ng tubig ay maaaring gumalaw pataas at pababa, ang nozzle ay nakaharap sa trak ng bumbero sa isang 45 º direksyon, ang mas mababang tubo ng supply ng tubig ay naayos, at ang mga nozzle ng tubig-ulan na nakaharap sa trak ng bumbero ay naka-install sa layong 250 mm sa magkabilang panig. Sa panahon ng pagsubok, imaneho ang fire truck sa rain-proof sealing frame, ayusin ang water supply pipe sa itaas ng rain-proof sealing frame upang ang rain nozzle ay 300 mm sa itaas ng dalawang gilid ng fire truck, isara ang pinto ng fire truck , bintana at pinto ng kahon ng kagamitan, simulan ang makina at panatilihin ang idle speed, at i-on ang supply ng tubig. Ang water pump ay nagsu-supply ng tubig sa rainproof sealing frame sa tindi ng ulan na 0.12 mm/s, at ang wiper, mga ilaw ng babala, at mga strobe na ilaw ay nakabukas nang sabay. Ang oras ng pagsubok ay 15 minuto. Pagkatapos ihinto ang pag-spray ng tubig, buksan ang mga pinto ng fire truck, mga bintana at mga pintuan ng kahon ng kagamitan upang suriin kung may mga tagas at matukoy kung ang mga resulta ng pagsubok ay sumusunod sa mga regulasyon.

5. Pagsubok sa paggamit ng mababang temperatura:

Kung ang operating temperature ng fire truck na nakasaad sa nameplate ng fire truck ay -10 ° C o mas mababa, tingnan kung ang fire pump at exposed valves at iba pang water-passing parts ng fire truck ay nilagyan ng insulation o heating device . Kung ang temperatura ay -10 ° C o mas mababa, Bumaba sa trak ng bumbero at iwanan ito ng 1 oras na walang natitirang tubig sa pipeline. Simulan ang insulation o heating device. Suriin kung gumagana nang maayos ang fire monitor at bawat labasan ng tubig. Biswal na suriin ang panimulang posisyon ng mga insulation o heating device na ito upang matukoy kung ang mga resulta ng pagsubok ay sumusunod sa mga regulasyon.